押运工作非常辛苦，又具有高风险。在很多时候，人们对押运工作并不是十分了解，在实际工作中会出现一些不配合押运工作的现象。作为押运公司的老总，您希望社会给予押运员怎样的理解？在从优待员方面，各公司是如何做的？

高卫国：在日常押运服务过程中，最容易发生纠纷的环节是上下款过程中，押运员要按照勤务方案分工站位警戒，在有的银行会设置警戒线。《保安服务管理 条例》第五章第二十九条中规定，“执行武装守护押运任务，可以根据任务需要设立临时隔离区”。但是现实生活中好多老百姓根本不知道这一规定，所以经常会碰 到一些不理解的群众责问：“这马路又不是你们家的，你凭什么不让我过？”有人甚至对押运员恶语相加。因为这个环节款箱是暴露的，也是最危险的环节，所以这 个时候的押运员精神是高度紧张的，当有人冲闯警戒线时，必然会对他和款项构成威胁。好人坏人又没在脸上写着，硬闯警戒线的人到底是普通群众，还是蓄意抢劫 的犯罪分子，押运员很难做出准确判断，因此，最容易引发勤务纠纷。为了确保押运安全，避免造成不必要的负面影响，我们想了不少办法，加大对押运员的教育， 要求押运员遵纪守法、文明执勤、善待群众，“打不还手，骂不还口”；在银行门口设置“正在执勤，请您绕行”提示标牌，请银行保卫部工作人员协助；碰到实在 不讲理的，我们推迟上下款，让他先通行。即便是这样，还是会有纠纷发生。事实上，在发生纠纷时，我们绝大部分的押运员都能严格遵守勤务规定，成了被打被骂 的对象，甚至有个别人上来夺抢押运员手中的枪支。然而，在社会群众的眼中，高大威猛又拿着枪的押运员是强者，而无理取闹者却变成了弱者，加之现在手机都能 拍照、录像和上网，现场围观群众用手机拍照上传，容易颠倒黑白。一些网络媒体也不加甄别便进行转发，造成更加恶劣的影响。为此，我们还专门设立了“委屈 奖”，对在勤务纠纷中受到委屈的押运员进行精神和经济补偿。

押运工作的职责是服务金融单位，保护广大群众的财产安全，但是从上述情况来看，当押运员持枪警戒正当行使自己的工作职责时，群众不理解、不配合、不 支持的情况，不但严重损害了押运员的工作积极性和自尊心，还给押运安全带来隐患。所以，首先政府相关部门应加大对相关法律法规的宣传力度，让更多的人知道 押运员设置警戒线是有法律规定的。其次，我觉得相关法律法规还需要进一步完善或细化。还是刚才提到的《保安服务管理条例》第五章第二十九条规定中，在明确 可以设立临时隔离区之后，还要求“但应当尽可能减少对公民正常活动的妨碍”o这个说法比较笼统，什么样的活动才算是“正常活动”？针对这一点，我觉得有必 要进行完善和细化，进一步明确押运工作的权限，明确怎样的行为是合法的，例如，押运员在上下款的时候，群众硬闯警戒线，押运员可以采取什么措施？第三，我 觉得新闻媒体应该加强社会责任心，加强对各种信息发布的审核。最后，我们要争取到新闻媒体的支持，加大对保安押运群体的正面宣传，充分利用报纸、电视、广 播、网络等多种形式，大力宣传押运企业发展、押运先进人物和典型事迹，对于队伍在处置突发事件、重大安保任务发挥的辅警作用应给予大力宣传，积极营造了解 押运、认识押运、理解押运、支持押运的良好社会氛围。在这方面，我们也做了积极的尝试，2013年，中央电视台《纪实》栏目和北京电视台的《身边》栏目专 门对振远押运员进行了专访；今年两会前夕，人民网视频新闻也对振远组织应急处突演练和押运员进行了专访，在社会上引起一定的反响，让人民群众更多地了解普 通押运员的生活的辛苦，从而理解和支持我们的工作。

在从优待员方面，刚才已经有详细的解答，在此不再赘述。

沈志平：对于这个问题，我认为不能够去希望社会给予押运员怎样的理解，因为毕竟社会的想法是不受你我意志所转移的。作为我们押运企业来说，只能是 “以作为求地位”o只有我们将自己的本职工作做好了，在每一次的执勤过程中都严格规范、礼貌待人，从而获得客户单位和社会各界的广泛认同。有的时候我也经 常教育员工，遇到市民对我们工作不理解的，要多一分宽容、少一分埋怨。比如在执勤时遇到市民对我们工作不了解的，要对其进行劝阻，但要注意态度和方式方 法；又比如我们押运车在道路上行驶，我们车内有标的更要注意安全驾驶，严格遵守交通规定等。口碑是靠我们的一言一行、一举一动来树立的，当我们不断完善自 我、臻于完美，给大家留下一个良好的社会形象时，相信会逐步赢得社会对我们的理解和尊重。

在从优待员方面，我公司除了每年为基层员工增加工资，让员工共享企业发展成果外，长期以来还一直坚持实施“关爱员工，凝聚合力”系列活动。包括为员 工缴纳补充公积金、企业年金，购买医疗保险、意外险，组织全体员工每年体检、先进员工旅游等活动。另外，还会不定期举办各类文体活动，缓解员工的压力。

孙艺：押运员在执行勤务工作时有两个时刻要把警戒程度提至最高。一个是从车上取下款箱，一个是往车上放款箱，这两个时候为了他们个人和路上行人的生 命安全，需设置临时隔离区，但这却往往引来市民的误会。同样的误会还出现在发生交通事故的时候，押钞车天天在路上跑，难免也会与其他社会车辆发生一些小刮 碰，但这时押运员不能贸然下车，尤其是在一些偏僻路段。如果押钞车的任务时间允许，队员们会在车上等候交警前来处理，但万一押运任务紧急或车上有现金款 箱，实在无法在现场等候，那么押钞车先行离开，势必会引来对方车主的不满，由此容易产生误解。

我希望社会群众能理解，押运工作的目的也不过是想把款箱安全运到银行，满足广大市民的日常所需而已。作为押运公司，我们要求押运员执行勤务期间在保 证安全的前提下，尽量方便市民，使用文明用语，多做解释工作，如发生一些意外或交通事故无法及时有效地处理，必须记下对方的车牌或联系电话，等押运任务结 束后再找对方处理。这些都需要一个相互理解的过程，但是更需要法律和制度的健全。

在从优待员方面，我认为关键还是在于企业应该着眼于以人为本的管理理念，多考虑员工物质和精神两个方面的需求。我们东南守押公司每年都会根据经营情 况及时为员工上调工资待遇，已经连续6年每年普涨员工工资达15%至18%，同时严格执行员工带薪年休假制度，为员工办理住房公积金，购买人身意外险、健 康险以及参加工会医疗互助活动，弥补现有工伤保险和医疗保险的不足，解除员工后顾之忧。此外，公司还不断加大资金投入，建立健全员工文体活动场所、培训基 地以及食宿设施，并面向全体员工组织开展丰富多彩、健康向上的群众性文体活动，满足员工日益增长的精神文化需求。

彭勃：押运工作的高风险，必然要求押运员具有良好的军事、勤务操作技能，同时，时刻保持高度惕，严格规范操作，才能保证押运的安全。而在实际勤务工 作中，一方面，部分人由于对押运行业的不了解，不明白设立临时隔离区的作用和押运员武装警戒的重要性、必要性；另一方面是部分人了解，却偏偏不配合，从而 引发了不应该发生的矛盾和事故。押运行业诞生至今，规模越来越壮大，行业越来越规范，人们也越来越需要这类服务，说明它是适应社会主义市场经济发展需要 的。希望社会对押运行业多一分了解，对押运职业多一分理解，对押运员多一分尊重，对我们的工作给予配合。

在从优待员的方面，我公司做了大量而且符合公司发展实际的工作。一是对新招收的队员在符合规定的条件下，进行为期两个月的封闭训练，以提高押运员的 工作技能和水平，适应工作岗位的需要。在此培训期间，各类服装、培训等费用全免Q二是不断提高队员的工资水平，从2009年开始截至目前，队员的工资待遇 水平较以往翻了一番，除为队员购买各类社会保险、住房公积金及其他福利待遇外，现有公司押运员人均实发工资每月达2600元以上，驾驶员人均工资达 3000元以上。三是公司每年的法定节假日为队员按300%的标准发放加班费，每年发放劳保用品、物资、烤火费、降温费等费用。四是提供员工自由展示的舞 台，公司管理人员全部实行竞争上岗，给员工提升自由发挥才能的平台，形成“能者上、平者让、庸者下”的公平竞争舞台。对被公开竞聘优秀者，经公司考核通 过，实行权、责、利相关统一的“6789”的工资待遇标准，即公司部门管理人员正职每年9万元以上，部门副职、大队长、基地主任每年8万元以上，副大队长 每年7万元以上，中队长每年6万元以上，根据级别实行等级管理，有效地激发队员的积极性，提升队伍的凝聚力。

张正逸：押运是一个非常特殊的行业，对于一名优秀的押运员来说，既为金融机构提供着安全、准时、规范、优质的服务，又默默地为社会的平安稳定奉献着 自己的力量，工作压力可想而知。在服务过程中，由于城市规划、道路管理等因素，网点门口的车辆停靠位置未必能让老百姓满意，装卸钞作业的范围也可能暂时给 老百姓带来不便，押运员在执勤时的高度紧张状态也许会使人不快，但我们的工作目的只是希望款箱能平安送达网点、尽早收归金库，老百姓能安心享受银行服务， 员工不受犯罪分子侵害。希望老百姓在遇见押运作业的时候能对他们给予应有的尊重，配合下工作，祝福他们平安顺利。

在从优待员方面，实际上刚才有几个问题已经触及到了一些方面，在这里我简单做一下归纳。首先是对员工予以肯定和尊重。公司在与全体员工都签订劳动合 同，办理养老保险、医疗保险、失业保险、工伤保险、生育保险及住房公积金等福利保障，并在严格执行带薪年休假制度等工作基础上，还由总经理和员工代表签订 了《集体劳动合同》、《企业工资协商协议》和《女职工权益保护专项集体协议》，使员工们的根本利益得到实现、得到维护、得到发展。其次是保障员工的发展权 利。公司建立了完善的车组一中队一大队的职务成长体系，并通过管理梯队建设力度的不断加大，使具备一定押运工作经验和组织管理能力的队员得到了良好的发展 空间。同时，公司各级党组织也积极开展党员发展工作，使素质出色的员工在政治上能得到较好的成长机会。再次是帮助员工实现自身价值。通过守押服务、信息报 送、车辆管理、流动红旗、党团工会组织活动等各类评比活动的广泛开展，培养押运队伍优秀的职业素质和团队品质，营造出“学习先进、争当先进”的良好工作氛 围。公司上下见义勇为、拾金不昧、助人为乐等好人好事屡见不鲜，收到服务单位和人民群众寄来的各类感谢信和锦旗数不胜数，员工们还多次被授予省、市先进保 安员，区民兵连建设先进个人、安全驾驶先进个人等荣誉称号。

赵童林：社会上一些人对押运工作不配合现象，在我公司日常勤务中也时有出现，作为公司领导，我希望人民群众对押运员工作的重要、担负的责任、所付出 的辛苦等有更多的理解。为此，我公司加大宣传工作力度，创办了《内蒙古保安押运报》和网站，并主动与新闻媒体联系，把记者请进来，宣传押运员勤勤恳恳的工 作精神，一丝不苟的敬业精神，顾大家不顾小家的奉献精神。与此同时，公司努力搞好员工福利待遇：一是主人翁的姿态参与公司管理。二是坚持员工社会保障制 度。为员工缴纳了社会保险，并且为押运一线员工投入了人身意外保险。三是建立集体合同和工资集体协商制度。四是建立帮扶救助长效机制。五是做好为员工送温 暖工作。员工生病住院，公司派人慰问，并送去慰问金；员工结婚，公司送上贺词礼金；员工生日，公司送去蛋糕。通过实实在在的工作，广大员工不仅热爱公司， 而且更加热爱本职工作。

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